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Pneumatic safety brake

鎖定垂直移動的負載

斜軸和豎軸的安全性

自動化行業(yè)中的斜軸和豎軸是典型的應(yīng)用領(lǐng)域之一，人員和機器的保護在這一領(lǐng)域中非常重要。

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安全制動器功能

已釋放

通過氣動壓力釋放鎖緊。這會形成一定的氣隙，使圓桿可以無摩擦地滑動。

接近開關(guān)2被激活

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安全制動器模擬

已釋放制動器

停止運動并鎖定負載

驅(qū)動失靈"緊急停止

▊	安全制動器結(jié)果組合

以下結(jié)構(gòu)組成展示圖

鎖緊系統(tǒng)由一個帶外錐的夾緊套管和一個帶內(nèi)錐的夾圈組成。

環(huán)形活塞克服張力彈簧的力將夾緊套管向上推。切斷壓力時，

張力彈簧將夾緊套管壓入錐形夾圈中。

額外的過載彈簧使此裝置具有過載保護功能

▊	技術(shù)數(shù)據(jù)

氣動, 壓力負載, 標準
型號	識別碼 (訂購號)	圓桿 ? mm	允許負載 kN	釋放壓力 bar	外殼 ? mm	外殼長度 mm	下載
KSP 16	KSP 016 01	16	2,5	3,5	96	114	CAD
KSP 22	KSP 022 01	22	5	3,5	120	137	CAD
KSP 22	KSP 022 02	22	10	3,5	120	137	CAD
KSP 25	KSP 025 01	25	15	3,5	140	142	CAD
KSP 28	KSP 028 02	28	20	3,5	184	173	CAD
KSP 32	KSP 032 01	32	30	3,5	216	204	CAD
適用于其他桿徑（亦英制尺寸）或其他負載的產(chǎn)品規(guī)格請另行問詢

▊	安全保護器的應(yīng)用領(lǐng)域

汽車制造:傳送裝配線
	阻止龍門裝載機的豎軸下降，在驅(qū)動失靈的情況下保護工作人員和來具的安全
	安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP)

龍門吊
	阻止龍門裝載機的豎軸下降，在驅(qū)動失靈的情況下保護工作人員和來具的安全。
	安全制動器(產(chǎn)品系列 KSP)

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彈簧座

SITEMA防墜落保護器的原理限定了只有在鎖緊系統(tǒng)無負載時才能打開——這通常也是現(xiàn)行安全規(guī)定的要求。但是，如果在切斷壓力后負載仍然過沖或者出于其他原因略微向下移動，這會對防墜落保護器產(chǎn)生一定的負擔。因此，在實際應(yīng)用中，防墜落保護器在可以打開前或可以沿負載方向移動前，往往必須先提升負載。如果防墜落保護器不直接安裝在機架上，而是外加一個彈簧座，就可避免這種不良影響。其工作原理請參見外加彈簧座的模擬。
優(yōu)點
在正常的點動運行中，即使例如活塞缸密封件出現(xiàn)一定的泄漏，也無需再在向下行駛前抬升負載。 “只有圓桿無負載時才能釋放安全制動器”這一重要的安全標準仍然有效，不受限制。最大下降路徑拉長若干毫米不會對安全性造成影響。彈簧座還可以補償負載導(dǎo)軌和鎖緊圓桿之間的對心偏差。不再需要其他補償措施。
固定
彈簧座出廠時安裝在安全制動器上，隨時可以使用。后續(xù)安裝時，請查閱隨附的專用說明書。為便于安裝在機架上，均已設(shè)有螺紋孔，孔圖與鎖緊器上的相同。

SITEMA防墜落保護器的原理限定了只有在鎖緊系統(tǒng)無負載時才能打開——這通常也是現(xiàn)行安全規(guī)定的要求。但是，如果在切斷壓力后負載仍然過沖或者出于其他原因略微向下移動，這會對防墜落保護器產(chǎn)生一定的負擔。因此，在實際應(yīng)用中，防墜落保護器在可以打開前或可以沿負載方向移動前，往往必須先提升負載。如果防墜落保護器不直接安裝在機架上，而是外加一個彈簧座，就可避免這種不良影響。其工作原理請參見外加彈簧座的模擬。
優(yōu)點
在正常的點動運行中，即使例如活塞缸密封件出現(xiàn)一定的泄漏，也無需再在向下行駛前抬升負載。 “只有圓桿無負載時才能釋放安全制動器”這一重要的安全標準仍然有效，不受限制。最大下降路徑拉長若干毫米不會對安全性造成影響。彈簧座還可以補償負載導(dǎo)軌和鎖緊圓桿之間的對心偏差。不再需要其他補償措施。
固定
彈簧座出廠時安裝在安全制動器上，隨時可以使用。后續(xù)安裝時，請查閱隨附的專用說明書。為便于安裝在機架上，均已設(shè)有螺紋孔，孔圖與鎖緊器上的相同。

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